Служител на „Автомагистрали“ ЕАД загина при тежка катастрофа на автомагистрала „Тракия“ на 13 октомври. При инцидента пострадаха още двама души. Всички участници са тествани за алкохол и пробите са отрицателни.
Какво всъщност се случи
Според описаното на мястото са се блъснали два леки автомобила. Водачите са изтеглили колите в аварийната лента и са преминали в канавката зад мантинелата, за да попълнят двустранни протоколи. На място са пристигнали полиция и двама служители на „Автомагистрали“, които започват да обезопасяват участъка с пътни бализи.
В този момент друг автомобил се удря в паркираните превозни средства, помитайки и двамата служители. Вследствие на удара трите коли се запалват; един от служителите загива, двама души са ранени.
Таймлайн и тревожни сигнали от полето
„Аз минах 40 минути преди инцидента и там беше станала друга катастрофа. Точно 40 минути след това е станал фаталния инцидент“, каза Диана Русинова в ефира на бТВ. Този паралел подчертава, че проблемът не е единичен инцидент, а системно опасно място.
От началото на годината в района на Владая са станали над 40 катастрофи, което допълнително очертава сериозността на ситуацията и повтарящия се риск за шофьорите.
Проектът, който не се изпълнява
Русинова заяви, че за този участък от АМ „Тракия“ от две години има готов проект. По думите ѝ асфалтовото покритие е силно износено и „не отговаря на нито един нормативен акт в България“. Въпреки това ремонтът не е извършен.
„Две години не сменяме асфалта. Там им десетки пострадали водачи, които са санкционирани за несъобразена скорост спрямо пътните условия“, отбеляза тя, като посочи, че шофьорите често са обвинявани за несъобразена скорост, въпреки че пътните условия са опасни заради износената настилка.
Механика на опасността: аквапланинг и износен асфалт
Русинова подчерта, че при аквапланинг водачите рядко могат да предприемат ефективни маневри: „Много трудно водачите могат да предприемат каквото и да е действие, когато попаднат в аквапланинг. На теория държавата трябва да ни предостави безопасни пътища, на които ние да не попадаме в аквапланинг.“
Тези думи хвърлят светлина върху техническата причина за повечето ПТП в участъка — комбинирането на износен асфалт и дъжд води до загуба на сцепление и чести тежки произшествия.
Прозрение и обвинения към държавата
„Във Владая има много сериозен проблем. Държавата категорично отказва да ремонтира този участък, което е пълно безхаберие“, каза Русинова. Тя директно обвини финансовото ведомство: „Министърът на финансите не позволява в България нито един път да бъде ремонтиран.“
Русинова предупреди и за бъдещи последствия: по думите ѝ има риск от отказ на зимно поддържане и „зимата има риск пътищата да бъдат затворени“. Тези заявления поставят акцент не само върху сегашната трагедия, но и върху потенциално по-широки проблеми в управлението на пътната мрежа.
Остава фактът на загубения човешки живот и на още двама пострадали — и обвиненията, че наличният проект и необходимите ремонти не са реализирани навреме. Историята натрупва напрежение: от едната страна технически проблеми и износена настилка, от другата — политическо и финансово бездействие, което според говорителите на място вече има фатални последици.