Николай Найденов обвинява МРРБ в пълно бездействие за пет месеца и поставя под риск ключови пътни проекти и зимното почистване. Бившият служебен министър направи острата оценка в предаването „Лице в лице“ по БТВ.
Строителна амнистия: исторически контекст и сегашни съмнения
Найденов припомни, че строителната амнистия не е нов феномен у нас – тя е използвана още от Княжество България и присъства в законодателството от 1885 г. насам, включително след бежанските вълни. Цели софийски квартали като „Ючбунар“ и „Модерно предградие“ са възникнали по този начин, каза той, за да подчертае, че амнистията често се появява като отговор на реални обществени нужди.
По думите му обаче сегашното предложение за амнистия провокира подозрения. „Направи ми лошо впечатление, че всичко събират в една техническа инфраструктура, обаче дали е частна. Ако въведат някакви критерии на обществена значимост на техническа инфраструктура ще е по-добре,“ каза Найденов, като намекна за възможни злоупотреби и липса на ясно разграничение между публично и частно.
„Баба Алино“ не трябва да се жали, категоричен бе той, посочвайки: тази амнистия е за инфраструктура, тя не е за жилищни сгради. Въпреки това остава „подозрението, че има нещо съмнително“, добави Найденов.
Критична инфраструктура без документи и контрол
Найденов посочи, че има „обществено значим проблем“ с цели участъци от автомагистрала „Хемус“ – включително участък от Хаинбоаз, който все още няма строителни книжа. Същото важи и за участък от АМ „Струма“ в района на Студена. Той напомни, че министърът на благоустройството отговаря за обществено значими строежи и не може просто да ги премълчава или да ги остави неуредени.
Като още един пример за натрупани проблеми Найденов посочи местни системи, захранващи населени места с незаконни водопроводи, като ситуацията в Омуртаг. „Тоест има казус, който трябва да се реши и това е пътят през такава амнистия,“ обобщи той, аргументирайки, че амнистията може да е инструмент, но изисква прозрачни критерии и контрол.
Пет месеца без договори и без финансиране
„За пет месеца регионалното министерство не е свършило нищо,“ обобщи Найденов. Той предупреди, че няма нито една обществена поръчка за новите договори за текущ ремонт и поддръжка — процес, който според него ще отнеме още година, докато бъде реализиран. В същото време действащите удължени договори скоро изтичат, което оставя системата без покритие.
Под въпрос е и финансирането на зимното почистване — ключова услуга за безопасността на движението в студения сезон. Найденов заяви, че обявеното „ударно строителство“ на пътя Видин–Ботевград изглежда нереалистично, тъй като няма осигурени средства. „Заявеното ударно строителство на пътя Видин–Ботевград не виждам как ще стане, след като няма осигурени пари,“ каза той и даде като единствен знак за активност обявяването на търг за ремонта на пътя Смолян–Пампорово.
Социален и икономически ефект
Найденов нарече случая „национален проблем“ заради хората, които изкарват прехраната си от дейностите в засегнатите райони. „В района има десетки хора, които там си вадят хляба. Това е скандално,“ подчерта бившият министър, като свърза липсата на държавна координация с реални социални последствия.
Заключението му беше ясно и категорично: управляващите трябва да носят отговорност — това, според Найденов, ще намали и общественото напрежение. Ако властта не покаже бързи и прозрачни действия по договори, финансиране и контрол на строежите, рисковете за пътната инфраструктура и за хората ще се задълбочават.