Държавата отказва да ремонтира участъка край Владая и това може да е една от причините за трагедията на АМ „Тракия“. При тежкия инцидент на 13 октомври загина служител на „Автомагистрали“ ЕАД, а още двама души бяха ранени. Взетите проби за алкохол за всички участници са отрицателни.
Какво се случи на мястото на катастрофата
Две леки коли първоначално се удариха и водачите ги изнесоха в аварийната лента. След това преместиха превозните средства в канавката зад мантинелата, за да попълнят двустранни протоколи. На мястото пристигнаха полиция и двама служители на „Автомагистрали“, които започнаха да обезопасяват участъка с пътни бализи.
Докато служителите се намираха в аварийната лента, друг автомобил връхлетя в паркираните коли и помете двамата служители. Вследствие на удара трите автомобила се запалиха. Един служител на „Автомагистрали“ загуби живота си, а още двама участници в произшествието са ранени.
Версията на Диана Русинова
„Аз минах 40 минути преди инцидента и там беше станала друга катастрофа. Точно 40 минути след това е станал фаталния инцидент“, каза Диана Русинова в ефира на бТВ. Тя изтъкна, че в участъка е наличен проблем с аквапланинга и че водачите трудно могат да реагират, когато попаднат в такава ситуация.
Русинова напомни, че за този участък от две години има проект и е известно, че асфалтовото покритие трябва да бъде сменено, тъй като е силно износено и не отговаря на нормативите. „Две години не сменяме асфалта. Там им десетки пострадали водачи, които са санкционирани за несъобразена скорост спрямо пътните условия“, добави тя, като подчерта, че е абсурдно да се изисква съобразяване с пътни условия, които не съответстват на никакви норми.
Държавата и отговорността за ремонта
„Във Владая има много сериозен проблем. Държавата категорично отказва да ремонтира този участък, което е пълно безхаберие“, заяви Русинова. Тя посочи, че министърът на финансите не позволява в България нито един път да бъде ремонтиран, което според нея води до риск от липса на зимно поддържане и възможността пътищата да бъдат затворени през зимата.
В района на Владая, по думите ѝ, само от началото на годината са станали над 40 катастрофи — факт, който усилва усещането за системен проблем и недостатъчна поддръжка.
Опасните условия и последствията
Русинова подчерта, че на теория държавата трябва да осигури безопасни пътища, на които шофьорите да не попадат в аквапланинг. Тя предупреди за риск от още инциденти, ако не се предприемат спешни ремонти и мерки за обезопасяване на участъка.
Припомняйки хронологията, тя акцентира върху поредицата от произшествия в същия участък и върху нелеката роля на износеното покритие. Фактът, че пробите за алкохол са отрицателни, изважда на преден план техническото състояние на пътя и организацията на движението като ключови фактори в разследването и обществената критика.
Следващи стъпки
Инцидентът при Владая разпали дискусията за отговорността и приоритетите при ремонтите на пътната инфраструктура. Докато органите работят по случая и разследването продължава, обявените факти — загинал служител, ранени, отрицателни проби за алкохол, десетки катастрофи в района и двугодишен проект за смяна на асфалта — остават основата на острите обвинения към държавата.
Ситуацията остава тревожна: в основата са и човешки животи, и въпросът дали ще бъде предприето спешно обезопасяване и планиран ремонт на уязвимия участък.